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   2015年11月20日清晨COSCO STAR V.589E航次装载着403吨卷钢抵达海峡东岸,这是中远之星轮首次承载该类散杂货物,开启了中远之星散件杂货运输的新篇章。

一、提前部署调研市场

   伴随着全球集装箱市场的持续低迷,两岸集装箱运价持续下滑,2015年更创了历史运价的新低点。贸易车辆滚装、鲜活海鲜业务也因贸易环境制约,市场总货量持续走低。闽台轮渡货运业务急需新的业务项目,以缓解货运收入压力,确保2015年货运生产任务的顺利完成。今年下半年以来,货运部就着手对两岸货运市场做了全面的调查工作,前期主要对厦门及周边市场两岸货源结构、两岸主要运输路径等的资料进行收集。对市场进行摸排的同时,充分分析中远之星轮运输的特点,在发挥中远之星时效快、舱容大、滚装作业灵活便利等优势上做文章,提出了开拓散件杂货业务的思路。

二、多方沟通优化方案

   11月初,在厦门中货综合业务部协助开发下,接洽了福建福欣特殊钢有限公司,该客户有小批量卷钢运往基隆的运输需求,且时效要求严格,订单总量较为可观。卷钢作为特种货源,在接载前期主要考量运输的安全、装卸时效及两岸总体运作成本的演算。经与厦远安管部、邮轮码头、闽台轮渡船管部、“中远之星”船长大副、台湾代理、台湾装卸公司等的多方探讨,参考福欣钢构运务部工程师的建议,拟设计采用铁支架支撑卷钢,卷钢、铁支架、车架整体绑扎后滚装的作业模式接载运作。

   作业模式确定后,地面绑扎、海上绑扎方案成为主要需攻克的难题,如何让卷钢、铁支架、车架牢固的成为一个整体,绑扎能否抵御最恶劣的海况,这都是关乎安全生产重要问题。经多方多次登轮讨论,现场具体查勘测量,在充分分析货物物理属性的前提下,绑扎以解决各方向作用力为根本出发点,并兼顾绑扎成本的控制,最终制定了全程绑扎方案。

货物集港前,通过与厦门海关邮轮办事处的充分沟通,从作业时效以及货物的安全出发,海关同意货物进场后直接装载上车架,进场作业、绑扎作业同时进行,并优先递单、优先查验,确保首批货物的顺利发运。

三、安全出运客户满意

11月18日,首批卷钢在厦门国际邮轮码头集港完毕,按照之前制定的绑扎方案,所有货物顺利上架并完成绑扎作业。11月19日13:30,货物开始装船动作,16:30完成所有货物(含集装箱、鲜活鲍鱼、卷钢在内)装船及完成船上绑扎作业。11月20日07:50中远之星轮靠泊基隆码头,10:00开始卸船卸货,在台湾代理、码头装卸公司等各方的大力协助下,货物于14:00全部完成入库。全程运输无货损,委托方对中远之星提供的服务表示满意,后续计划与中远签订长期合作协议,该业务将实现常态化。

卷钢的成功运输,为中远之星轮接载散件杂货提供了宝贵的经验,后续闽台轮渡将重点推动散杂零担业务的开发,对散杂货作业成本、运输条款等进行逐项梳理。扬长避短,开拓创新,以卷钢运输为契机,充分发挥船舶、团队、服务的优势,确保中远之星货运业务在竞争激烈的两岸货运市场占据一席之地。